Halbzeit

Hallo,

ich hatte tatsächlich schon 4 V11-Sport-Modelle. Eine grüne wie auf dem Bild, Eine Rosso Corsa, eine Lemans und eine Ballabio. Die erste grüne (KR-Modell) hatte ich 2001 neu gekauft und das war ein Montagsgerät. Bei der Fehlerbeseitigung hat der unfähige Händler der Maschine den Rest gegeben, so dass ich das entnervt nach 8 Monaten verkauft habe. Danach hatte ich noch eine Lemans und dann eine Rosso Corsa. Beide sehr gut zu fahren und da der Stummellenker oberhalb der Gabelbrücke war/ist auch recht bequem mit leicht nach vorne geneigtem Oberkörper (bin 1,85cm). Die Ballabio ist dann noch tourentauglicher mit dem hohen Superbikelenker. Die alten KR-Modelle hatten diverse Probleme, welche aber nun nach 20 Jahren meist schon beseitigt sind. Es gab an der Scura/Rosso-Mandelle Einscheibenkupplungen, welche man tauschen sollte, bevor diese den Drang verspüren sich einen Weg durch das Getriebe-/Motorgehäuse nach draußen zu suchen. Die neueren KT-Modelle (glatter Motorlack) sind zu empfehlen. Bei den KT wurden alle Kinderkrankheiten behoben und der Lenkkopfwinkel angepasst. Es gibt bei allen Modellen guzzitypische Probleme, aber nichts gravirendes was Dich schrecken sollte. Verglichen mit der Daytona ist alles etwas weichgespült und "viel" bequemer. Was man da so für kleines Geld für schöne Motorräder bekommt ist schon beachtlich. Hätte ich noch Platz, würde ich mir diese hier holen. Tauschen gegen meine Daytona/Scandalo wollte ich mit 57 noch nicht.

Grüße

Roland

V11 würde ich Dir zur KT raten.

Ballabio, die hat die gute 43er Marzocchi Gabel (die ist m.E. besser als die Öhlins der Sondermodelle CafeSport etc.)

.... und dann brauchst Du eigentlich nur noch den vorderen Hilfsrahmen von der KR, dann kannst Du den Motor von Deiner Daytona reinhängen.

Wenn du sowas haben willst, kannst du ja meine V11 Le Mans probefahren.