Beiträge von Greil

  • Ventilschaftdichtunden

    Alles gut was Du sagst. Meines Erachtens gehört zumindes das Antriebsrad der Pumpe zweifach gelagert. Zumindest eine ordentliche Lagerpassung in Lagerbronze was Zucchi macht. Die Zahnradpaarung KW und Zahnrad Ölpumpe, treibt beim Lauf die Zahnräder auseinander. Das geht alles auf das schmale Lager der Ölpumpe. Das ist original nur im Alu gelagert, tötlich. Das funzelt beim Kettentrieb gut aber nicht beim Strinradantrieb. Zumal ist die 4V Ölpumpe windiger aufgebaut. Natürlich ist das eine Sauarbeit ein weiters Lager im KW-Gehäuse einzubringen. Geht halt nicht einfach so über den Ersatzteilverkauf.

  • Ventilschaftdichtunden

    Stimmt diese Schaftdichtungen sind Serienware. Ich hab mir die ausgemessen und dann aus dem Katalog gesucht.

    Na ja das mit der Ölpumpe ist halt ein Geschäft. Die sind einfach herzustellen und teuer zu verkaufen. Und Nadellagerung klingt halt besser.

    Wie Zucchi schon schrieb ist die originale Pumpe vollkommen ausreichend. Man muss sie nur gescheid lagern. Ich hab das Antriebsrad noch im KW-Gehäuse gelagert wie damals bei der V7. Alles mit Bronzebuchsen fertig. Hält seit ca. 60.000km.

    Aber mit sowas kann man halt keine Kohle machen. :FG

  • Defekte Sonde

    Also wenn ich das richtig verstehe brauchst Du nur einen Verschluss, der Geber beleibt draußen, richtig?

    ...kann man nicht aus dem Tankgeber die Verschraubung abbauen und diese Verschraubung so ändern (zuschweißen oder löten) das die dann als Verschluss genommen werden kann? ..ich kenne das Teil nicht aber so könnte es auch gehen oder?

  • Schalthebel

    Zitat von Zucchi

    Ja, treten und ziehen, gerade beim vorspannen finde ich die dicken Gummis sehr angenehm. Da muss man noch richtig arbeiten beim fahren und gerade das macht mir Spaß. Sonst würde ich ja nen langweiligen Japaner und keine echten Guzzis fahren... :FG

    Ja das Schalten ist halt wie bei einer richtigen Guzzi! :FG Was soll denn der andere Schalthebel besser können als der originale? Klärt mich mal auf bitte. :736:

  • Halbzeit

    Servus Sportgemeinde,

    lang ist es her dass hier was geschrieben habe, aber der Beruf die Familie (zwei gewachsene Töchter :705:) und ein zeitaufwendiges Hobby lässt oft nicht viel Zeit.

    Bin jetzt 56 Jahre alt und ich habe bemerkt, dass ich nun die Daytona seit dem 15. Juni ein halbes Leben besitze, also Halbzeit so zusagen. :raz:

    Man weiß ja, die Knochen werden steifer und das Kreuz tut einem schon ganz schön weh nach einem Trip von 400km.

    Jetzt bin ich auf der Suche nach etwas bequemeren. :153_1:

    Mir würde eine V11 Sport ganz gut gefallen (siehe Bild), ist das denn was wo man länger fahren kann ohne dass einem gleich der Hintern abfällt. Welche Stärken und Schwächen hat das Teil denn.

    ...oder sollte ich gleich auf eine Mille umsteigen, ein Bekannter hat eine zum Verkauf, bin noch nicht damit gefahren und weiß auch nicht ob das nicht eine rechte Eierschaukel ist.

    Was ist denn Eure Erfahrung? ...vielleicht trenne ich mich sogar von der alten Dame, mal schauen. :705:

  • 1100 Sport Corsa - Endtöpfe

    Das Benzin dass Du vor 20 Jahren in Deinen Tank gefüllt hast ist mit Sicherheit nicht mehr das was nach all den Jahren übriggeblieben ist. Die Ablagerungen hast Du unten im Tank in der Benzinpumpe ect.. Und warum Sie dann noch mit der alten Plörre laufen musste verstehe ich auch nicht

    Hoffentlich bleibt Sie Dir nicht noch öfters stehen.

    Hatte ich alles schon.

    Aber Du wirst das schon hinbeikommen.