Tobis ist auch sehr schick geworden. 
Wobei das Rot hätte nen tick dunkler sein dürfen. Was sehr schön rüberkommt ist die schwarze Antriebseinheit, das steht der Sport einfach ausgezeichnet zu Gesicht.
Bilder davon hab ich noch irgendwo auf externe Platte...
Diese hat auch was:
[url=https://postimg.org/image/kxsw6ujlr/]
[/url
Das Schwarz sieht schon toll aus. Fehlen nur noch ein paar Kontraste.
Die Seitenplatten geschwärzt, die Motordeckel und die Kanten der Räder poliert und du hast ne exclusive Sport Corsa Nero Cambio Sei.
Gute Aktion Peter, so wirst du noch lange Freude an deiner Sport haben.
Welche Farbe wird's, originales rot?
Tankdeckelschließzylinder sind den ständigen Gasen des Benzins ausgesetzt, da ist das Fett dann irgendwann weg. Dann kommt Regen, Wasch und Kondenswasser in den Zinkdruckgußkörper und das Ganze blüht auf und die Schließplättchen blockieren. Ab und zu schmieren sollte man das schon.
Früher war es auch "in" Tankentlüftungsschläuche in den Lenkkopf zu verlegen, das hat den Lagern auch immer unheimlich gut getan... 
Tankschloßschließzylinder ausbauen, den Hauptschlüssel einstecken und die Schließplättchen am Schleifstein auf Zylinderaußenmaß bringen. Dauert etwas da die Federn nachgeben, funktioniert aber einwandfrei.
Spektakulär auch das schleifen in den Kurven
Das spart Knieschleifer, immer positiv sehen.
Sauna, Aufguss, das macht Sinn. Daher wird die Box auch Kohlenkasten genannt...
Die Box wird ja immer mal wieder in verschiedenen Foren gesucht, vor ein paar Jahren suchte jemand noch 5 Leute für ne Nachfertigung. Bei 6 Stück hätten die Jungs von Quat D wohl noch ne kleine Serie aufgelegt. Ghezzi hatte die doch auch im Programm, ob der noch neue hat?
So sieht's aus:
Ist der rechte Schwingenbolzen fest? Sieht aus als hätte der sich herausgedreht, der steht ja fast plan mit der Mutter...
Alles anzeigenMoin Reiner,
danke für den Tipp mit der Diode, aber wo kommt die hin und wer baut die ein?
Gibt es jemanden, der die Rechner repariert? Uwe erwähnte gestern einen Namen, den ich in meinem Ärger aber schon wieder vergessen habe...
Was die Alternativregler angeht, nach den Erfahrungen, die ich mit den DUC Reglern gemacht habe sind die Originalen eben auch keine Alternative.
Bin zurzeit auf Ursachforschung und so wie es aussieht ist wohl ein korrodierter Kontakt die Ursache für die vom Regler gelieferte Überspannung. Wäre zumindest eine plausible Erklärung.
VG, Peter
Moin Peter,
http://guzzitek.org/documents/injection/TransilVF.pdf
Zum Rechner, bestell Gerd nen lieben Gruß: jacobox@freenet.de
http://www.ebay.de/itm/Steuerg…ECM-Beratung/360759945893
Zu den Zubehörreglern, mich stören die Flachstecker. Man muss sich vernünftige Adapterkabel crimpe wenns vernünftig werden soll, nix wie Plug und Play bei original. Da werden dann Originalkabelbäume zerrupft, zerschnitten und mit Quetschverbindern aus dem Baumarkt wieder zusammengefrickelt. Hab schon genug solchen bunten Murks in den Fingern gehabt und richten müssen, daher kann ich mich damit nicht anfreunden. Wenn man sowas anbietet muss das auch für Laien zusammenzustecken sein.
Ich hab noch so ein kleines problem: Beim einfullen vom öl hatte ich zu wenig. Von die Rockoil. Nun nach ich ein runde gedreht habe, ist filter usw voll, und ist stand etwa 1cm unter minimum. ich hab noch andere 10w60 hier, aber das ist vollsynt. Dass sollte mann nicht mischen. Nun alles ablassen, und die andere öl drin, oder?
Paul,
das Rockoil ist doch nur 20 W 60 in vollsynth. das kannst du doch mit jedem anderen volllsynth. 10 W 60 mischen. Auffüllen und gut.
@ Peter,
Überspannungsschutzdiode einbauen, dann geht die 16 M nicht mehr hoch. Alle sind ja begeistert von den Alternativreglern, ich mochte die noch nie...
@ All,
viel Spaß am Neckar. 
Der Gesuch hat sich dank Arno erledigt.
Danke Arno, 
Versandkosten und Verpackung werden selbstverständlich erstattet.
Die hol ich mir von Jochen wieder, der hat mir zwei Vierventilmotoren ohne Schwung zum zusammenbauen und überholen auf die Werkbank gestellt...
Suche schrottige Schwungscheibe mit defekter Verzahnung.
Egal ob 8 oder 10 Federn. Ist nur zum blockieren, drehen und Taktung einstellen.
Gruß
Zucchi
Moin Hermann,
gib doch an welchen Buchstaben du suchst, A, B oder C.
Die Vergasersport waren damals ab Werk falsch gepaart, B Kolben in A Zylindern, meine neue Sport hat es ohne Fresser nicht mal bis zur ersten Inspektion geschafft...
Tolles Treffen von Gisela und Wilhelm ausgerichtet wie immer, herzlichen Dank, war schön bei euch. 
Mensch Janni,
wir haben bei Wilhelm und Giesela doch immer in den Sonntag reingefeiert.
Genau, Gerd ist ne gute Adresse für sowas.
Passte da nicht auch die von Ducati??
Da war doch mal was...
Das liest und hört man immer wieder...
Aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen dass die ie von Norbert nicht vernünftig damit lief. Das war auch irgendeine Ducati 16 M.
Moin Reto,
definiere mal "hin".
Hauts die Sicherung beim starten durch? Dann ist meist die Zenerdiode kaputt, das kann man bei der 16 M günstig reparieren.
Tank runter gehabt?
Hast du den richtigen Stecker auf dem Geber?
Der von Geber und E-Hahn ist gleich, wenn der vom Hahn auf dem Geber ist, leuchtet die Lampe immer... Der Hahn muss klicken beim einschalten der Zündung. Hör mal hin.
