Nein Paul, ganz normale 43 oder 9, also Durchschnittsgröße. Ich fahr mit dünnen Daytonastiefeln und finde die dicken Gummis angenehm zu treten und zu ziehen. Die dünnen fühlen sich für mich an wie beim Japaner... 
Ich kenn das mit den Prototypen, was hat man nicht alles angefangen und probiert.
Die Außenbefestigung vom Schalthebel wie an Johns Renner hatten wir hier ja auch schon mal durchgekaut, die finde ich auch nach wie vor gut.
ja du hast 5 gnag, da muss mann richtig treten, mein 6 gnag ist wie butter, mit ganz kleine schaltwegen.
My self-modified shift and brake levers. Very little cost involved. The shift linkage has my extended link arm for a shorter shift lever movement and faster shifting.
Phil
Alles anzeigenDanke Schorsch, den Bremshebel kenne ich, den gibts ja schon lange. Wenns dazu noch Aufnahmezapfen für die großen originalen Gummis gäbe wär das für mich echt ne Option zu den Originalteilen.
Excenter brauch ich nicht, und die Gummis mit den kleinen Durchmessern auch nicht, die haben mich an anderen Motorrädern immer schon gestört. So richtig geil hätte ich Hebel gefunden in Art wie die Zubehöranlage der V 11 damals, aber die hatte hier keine Zulassung. Da war der Hebel auf der Raste gelagert.
Seite 11 im PDF:
Servus Zucchi,
da hätte ich unter Umständen was für Dich, ist von Haper's, gebe ich ab, unbenützt
Gruß
Schorsch
Ich melde hiermit Interesse an - falls Reiner nicht möchte.
Danke für das Angebot Schorsch, die Harperteile kenne ich. 
Wenn Du einen originalen Fünfgang von Luigi hast, den nehme ich sofort...
Uwe, du bist am Zug, Der Harper ist bei dir mit Sicherheit besser aufgehoben.
ja du hast 5 gnag, da muss mann richtig treten, mein 6 gnag ist wie butter, mit ganz kleine schaltwegen.
Ja, treten und ziehen, gerade beim vorspannen finde ich die dicken Gummis sehr angenehm. Da muss man noch richtig arbeiten beim fahren und gerade das macht mir Spaß. Sonst würde ich ja nen langweiligen Japaner und keine echten Guzzis fahren...
Ja, treten und ziehen, gerade beim vorspannen finde ich die dicken Gummis sehr angenehm. Da muss man noch richtig arbeiten beim fahren und gerade das macht mir Spaß. Sonst würde ich ja nen langweiligen Japaner und keine echten Guzzis fahren...
Ja das Schalten ist halt wie bei einer richtigen Guzzi! Was soll denn der andere Schalthebel besser können als der originale? Klärt mich mal auf bitte. 
Greil,
die Antwort fällt nicht schwer: 
, so sehen die CNC-Teile vom Däs halt aus.
Der grobe Aluguss ist nur dem Kostendruck geschuldet und dem visuellen Empfinden eines Italieners eigentlich unwürdig.
Ach so, man kann also auch mit dem originalen Schalthebel fahren. Na dann bin ich ja beruhigt.
Mit hinreichend Erfahrung und dann üben, üben, üben - 
ja.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
